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続・更なる試練

ほどなく新品のクラッチレリーズシリンダーが届いた。写真にはマスターシリンダーも写っていますが、レリーズシリンダーの内部を見た感じと、出てきたオイルの汚さに、マスターシリンダーも交換せずにはいられなくなってしまったのであります。東京方面へ新年の挨拶回りへ出向いたついでに、ストリートライフさんは火曜日が定休日であったことも忘れて行ってしまい、偶然にも居合わせた社員の方に無理を言って購入できたというエピソードつきです(爆)  後に、このマスターシリンダー交換に苦労する羽目になろうとは、、、。

さて、クラッチレリーズシリンダーの取り付けについては、ちょっと厄介なのはスナップリングでの固定くらいですが、車弄りには欠かせない第三の手(肘とか)を使えば、取り付けは楽勝である。ハンマーの柄などを使ってシリンダー本体を肘で固定しつつ、両手を使ってスナップリングをはめ込む。作業時間は20分程度で終わった。

気分をよくしたところで、先人たちが苦労したマスターシリンダーの交換情報をネットで調べ上げ、まずはシートを外して戦闘体制に入る。狭い空間に頭を突っ込み、ちょうど腰にはフロアの出っ張りの部分が当って痛い。 長くは寝ていられないので、「ぐぅ、、、」とか「ぬぉ~」とか言いつつ起き上がってはまた寝転びの繰り返し。手摺り代わりにできるロールケージのサイドバーと、V字バーがこれほどありがたいと感じたのは初めてだ(笑)

シリンダー本体を留めている12mmのナット2個は簡単に外せた。オイルラインの13mmの部分は、ライン内に残圧があって、緩めた瞬間に「ジュルジュル~」という音と共にフルードを顔に浴びる(爆) こういう状況で、その手の洗礼は勘弁してもらいたい。

とりあえず3箇所の部分は簡単に外せたのだが、どうしても頭の部分を固定しているピンが抜けない。クリップのようなもので固定されているのだが、それを外してもピンが抜けないのである

この時点で戦意喪失。そそくさと片付けをして、熱いコーヒーを飲んでおしまい。その後、経験者に尋ねるのがいちばん手っ取り早いと思って電話で聞いたら「クラッチペダルをガコガコしながら押せばピンは抜けますよ」だそうだ。 なるほど、、、そういうことか(苦笑)

つづく
デルタ | 投稿者 kimkim 17:28 | コメント(0)| トラックバック(0)
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